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北京地铁燕房线年底前运行,系国内首条“无人驾驶”地铁

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发表于 2017-12-19 16:20:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
本月底,北京地铁“燕房线”即将正式运营。它采用无人驾驶技术,是我国内地首条拥有完全自主知识产权、全自动运行的地铁线。
燕房线位于北京市房山区,从阎村东站到燕山站共有9座车站,总长度为14.4公里。跟北京其它地铁线相比,该条线从信号、车辆、通信到综合监控系统完全是国产,列车的运行完全由在远方的“控制中心”掌握,即所谓的“无人驾驶”。驾驶员不用做任何操作,主要监看仪表、线路的情况;车厢里的电子地图是LED显示,照明系统随着车外环境变化自动调节亮度,空调温度也可在控制中心远程调节。
除此之外,这条地铁线上的车辆,不仅在线上运行时是无人驾驶,而且放在停车场内也完全是自动清洗、检测、上电、唤醒、出库,被称为是北京最智能的地铁。
那么不用驾驶员操控列车,行车安全该如何保障呢?
地铁燕房线信号系统项目经理吕爱国表示,这条线跟既有(其它地铁)系统的一个区别就是,这条线的大脑(控制中心)是四保险,它的车载控制系统都是双保险,完全可以做到有一个设备故障不影响我们车辆的正常运行。无人(驾驶)以后,我们操作间隔时间特别短,运行时间要比人工驾驶缩短很多时间,每个站都有(节省)15秒的时间。
2010年,我国提出了基于高RAMS的全自动运行轨道交通系统理念,这标志着我国自主研发轨道交通全自动运行系统正式进入研究阶段。这一理念的提出,顺应“中国制造2025”等国家战略需求,借鉴汽车无人驾驶深度学习技术,引领国际轨道交通技术发展方向。
历经六年努力,目前已完成全自动运行系统的核心技术研发,并将在北京地铁燕房线首次示范应用,这也是我国首个全自动运行系统国家级示范工程。
根据北京市的规划,3号、12号、17号、19号线以及新机场线等新一轮轨道交通线路建设都将采用全自动运行系统技术。
这项技术是城市轨道交通系统集成技术一次质的飞跃,是城市轨道交通列车运行控制系统未来的发展方向。它的推广和应用将极大提升我国轨道交通在国际上的地位和影响力,使得我国的重要基础设施安全可控。
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发表于 2017-12-19 16:23:03 | 显示全部楼层
减少人的参与,可以大大降低意外的发生。
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